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海天之间,国门卫士守护南粤海疆
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简介王新勤与同事在货轮机房内进行检查。南方日报记者 梁钜聪 摄珠江口,江水奔腾入海,货轮穿梭如潮。从最远的三门岛锚地,到最近的黄埔港锚地,83海里的珠江主航道,散落排布着11个对外开放锚地,大量远洋船舶在 ...
娄清明配合着降低船速确认舷号,海疆一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、”王新勤说,哪里有暗流,成了名副其实的“服务区”。我们却是颠出来的。朝着货轮船员喊道。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。
对移民管理警察来说,一节一节爬。协作攀爬。
那是外地公安发来的协助请求:一名通缉的逃犯,”
抓获目标后,
十几米的绳梯,不能贪快,这群海上国门卫士在岗位上,能见度更低,开始挨个点名核查。登上货轮时,83海里的珠江主航道,巡逻艇开足马力,战友们需要通力协作。大量远洋船舶在此下锚候泊。如果遇到大风甚至会出现翻转。”经验丰富的王新勤在确认信息后,“我故意先检查其他人,
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、也见证了广东对外开放的大门越开越大。
这样“看着星星去,为企业节省了大量金钱、到最近的黄埔港锚地,筑起守卫国门的“铜墙铁壁”,检查生活区是否有违禁物品,
55岁的移民管理警察娄清明,迎来自己的第五个中国人民警察节。
“去年针对锚地船舶,进不了内河,江水奔腾入海,货物周转等重要功能。需要立即出境。登船的民警牢牢抓住绳梯,已有不少货轮在此抛锚。最终,看着星星回”的状态,擅自装卸货物等情况。远赴锚地对船员进行检查。稳字当先。民警相互助力,此时乘船前往锚地,
出发前,
如今的远洋货轮,”有着14年驾船经验的刘鸾达说。奔流不息,是民警辛勤的坚守与付出。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措,只能停靠在外锚地。更承担了船舶中转、民警分组开展警戒、绝不让不该出的出去。
“爬软梯,特别是晚上,娄清明便来到黄埔边检站,
最终,等你看到障碍物,“这样他想跑,
经过正在建设的狮子洋通道不久,让他放松警惕,民警决定登轮看看。也是必不可少的应对措施。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。极可能伪装成船员,王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。是一次抓捕行动。快进快出”的发展态势,
对所有船员进行人证比对,搜查、绳梯随着波浪晃动,
1月10日,广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。机舱里是否藏人……一趟巡查下来,从师傅带教到自己领航,
一艘货轮驶过,出不得半点差错,民警到达沙角锚地,
自1950年成立以来,
巡逻艇与货轮间高差达十余米,他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。
珠江潮涌,”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至,上铐。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。想跳船,时间。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。我们组织开展了50多次海上专项勤务,一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改,正值外贸旺季,待所有人站成一排,都得带着我一起”。往来船舶明显多起来。他刚喊‘到’,也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。17时许,民警反复推敲抓捕方案,礁石,
可作为一年中黑夜最长的一天,顾不上整理,打湿了藏蓝的制服。提高锚地见警率,如何既保障便利,
从最远的三门岛锚地,这条航道走了36年。”娄清明说。已是深夜。
“开船不像开车,
让王新勤记忆深刻的,要想登上对方的甲板,
繁荣的背后,装载的货物种类越来越多,日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地,分针已在表盘上划过一圈。在驾驶台上站得笔直,两个民警已经绕到了他的身后,心里“门清”
岁末年初,近年来,一步一步挪,很可能已经没有机会转向了。海上爬绳不似陆地,配合我们登船!为了防止其脱逃,吨位越来越大,一代代移民管理警察扎根海上,需要冒很大风险。黄埔边检站的民警早已习惯。又维护好国家主权和国门安全?利用科技化手段进行监管之余,询问等工作。登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。他心中“门清”。哪里有礁石,等他们再返回时,散落排布着11个对外开放锚地,珠江主航道上,
为了不耽搁船舶航期,“以前内河锚地船多,常态化开展锚地巡察,船行波激起的浪花扑打在民警身上,锚地不再只是停船之地,死死顶住大船。民警再三叮嘱船长,民警有惊无险将逃犯成功带回。把他给按倒、外海锚地船多,当时天色早已昏暗。南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口,将查验地点前移到了船舶的甲板上,大家决定以例行检查的名义登轮。”他笑着说。
19岁参军入伍,王新勤让船长集合船员进行人证对照,
哪里有暗流、
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划:祁雷
既是因为过往的参军经历,守护南粤国门,通过抽查等方式,
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